پس از بیش از یک سال کامل مالکیت خودروی برقی پلاگین، در فصول و سناریوهای متعدد، اکنون زمان خوبی برای تفکر و اشتراک گذاری به نظر می رسد. این یک تجربه جالب و روشن بود، مملو از آموخته ها (بله، حتی کارشناسان چیزهای جدیدی یاد می گیرند!) و دیدگاه های تازه در مورد پیچیدگی های روزمره رانندگی الکتریکی.
از آنجایی که خانواده من از یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی به یک خودروی برقی جهش کرده اند، دولت فدرال به تأمین مالی مشوق ها در تلاش برای افزایش پذیرش ادامه داده است. امروزه افراد و شرکتهای بیشتری میتوانند از این فرصتها با چیدن مشوقهای دولتی بر روی یکدیگر استفاده کنند. ما همچنین شاهد رشد بازار خودروهای برقی پیشفرض هستیم که هزینه ورود را بیشتر کاهش میدهد. این پیشرفتها، بهعلاوه افزایش آگاهی، آموزش هدفمند، و گزینههای بیشتر خودروهای برقی، به تعداد بیشتری از آمریکاییها کمک میکند تا این جهش را انجام دهند.
اما مسلماً هیچ چیز قانعکنندهتر از گزارش دست اول مالکیت EV وجود ندارد. این مال من است که با 20 سال تجربه صنعت حمل و نقل پاک اطلاع داده شده است.
نویسنده در تسلا مدل 3 خود
Stacy NobletLearnings از سال گذشته تسلا مدل 3 خانواده ما خودروی مسافرتی ما است. عملکرد آن فوقالعاده بوده است - کنترلهای بیصدا، بیصدا و لمسی شگفتانگیز، رانندگی را سرگرمکننده میکنند. بین من و شوهرم، شخصی که بیشترین مایل را میراند، همان روز برقی میگیرد.
البته، مواردی مانند حمل و نقل خودرو به ورزش بچهها یا حمل و نقل بازدیدکنندگان را که معمولاً به مکانهای مسافر بیشتری نیاز دارد، در نظر میگیریم. آن وقت است که از مینی ون خانواده خود استفاده خواهیم کرد. با این حال، تقریباً آنقدر استفاده نمیشود که قبلاً انجام میداد - EV تقریباً در هر موقعیتی به وسیله نقلیه پیشفرض ما تبدیل شده است.
علاوه بر این، هنگامی که باید باک بنزین مینی ون را پر کنیم، به سرعت احساس می شود که بار سنگین است. زمان و تلاش، هزینه و بوی پمپ بنزین، خودروی برقی ما را به گزینه مطلوب تبدیل کرده است.
اطلاعات بیشتر از FORBES ADVISORبهترین حسابهای پسانداز پربازده در سال 2024 توسط کوین پین مشارکتکننده بهترین حسابهای پسانداز سود 5% در سال 2024 توسط Cassidy Horton مشارکتکننده تجربه شارژ: صرفهجویی در هزینه + مشوقها با استفاده از تجربه ما را پر کنیم. تقریباً تمام شارژ ما - 98٪ آن، طبق برنامه تسلا - با استفاده از شارژر EV سطح 2 ما در خانه انجام شده است. ما شارژر را که در گاراژ ما قرار دارد تنظیم کردهایم تا جلسات را از ساعت 11 شب شروع کند. بیشتر هفتهها، فقط یک یا دو بار نیاز داریم که شارژ کنیم.
ما در برنامه پاداش شارژ EV شرکت خود ثبت نام کردیم، که رویدادهای پاسخ به تقاضا را مینامد که شارژر EV را هدف قرار میدهد، یا بسته به تقاضا، برق را کاهش میدهد یا به طور موقت آن را خاموش میکند. از جولای 2023، ابزار ما حدود 25 تا 30 رویداد را به ما اطلاع داده است که هر کدام 2 تا 3 ساعت طول می کشد. فقط یک بار بود که ما از این رویداد انصراف دادیم، زیرا درست قبل از وقوع یک طوفان بزرگ رخ داد و در صورت قطع برق در حال شارژ کردن بودیم. برای همه رویدادهای دیگر، ما با خوشحالی کنترل شارژر را بدون هیچ تاثیری بر توانایی رانندگی خود واگذار کرده ایم.
تسلا تخمین می زند که ما در 12 ماه گذشته حدود 300 دلار برای شارژ خودرو هزینه کرده ایم که در مقایسه با بنزین معادل 750 دلار صرفه جویی شده است. وگرنه هیچ هزینه نگهداری نداشته ایم مگر اینکه کارواش را حساب کنید! و تسلا همه بهروزرسانیهای نرمافزار را از طریق هوا مستقر میکند، بنابراین ارتقاها و اصلاحات در زمانی که ما خواب هستیم اتفاق میافتد.
مشاهدات و نگاه به آینده خانواده ما از تجربه مالکیت EV ما هیجان زده هستند. من مطمئن هستم که می گویم انتظار داریم حداقل یک وسیله نقلیه برقی با باتری کامل در حال حرکت به جلو داشته باشیم.
ما از EV برای چندین سفر طولانی مدت استفاده کرده ایم - دو مورد از ویرجینیای شمالی به کارولینای شمالی (اشویل و سپس رالی) و یکی از ویرجینیای شمالی به پیتسبورگ، پنسیلوانیا. همه پایهها به توقف شارژ سریع DC در سوپرشارژرهای تسلا نیاز داشتند، که تجربهای آسان و روان بود. ما همچنین از چند شارژر عمومی سطح 2 استفاده کردهایم که با آداپتور J1772 پس از فروش که به قیمت 50 دلار خریداری کردهایم فعال شدهاند و در ماشین نگهداری میشوند.
شایان ذکر است که خانه من اتفاقاً در بخشی از کشور است که شارژر کافی در دسترس است و دیگران ممکن است تجربه مشابهی نداشته باشند. ابزارها و برنامههایی مانند PlugShare، ایستگاه یاب مرکز داده سوخت جایگزین و سیستمهای ناوبری داخل خودرو میتوانند به صاحبان خودروهای برقی کمک کنند تا ایستگاههای شارژ اطراف را پیدا کنند.
یکی از مشاهدات تا حدی غیرمنتظره، قدرتی است که ما به عنوان «نفوذگذار» داریم. در حالی که مدتهاست متوجه شدهام که رانندگان خودروهای برقی بهترین حامیان افزایش پذیرش هستند، دیدن این بازی در زندگی واقعی هیجانانگیز است. از زمانی که خودروی برقی خود را دریافت کردیم، حداقل یکی از همسایهها را متقاعد کردهایم که کاملاً برقی شوند (از دو وسیله نقلیه Ice rink به دو خودروی برقی) و کمک کردهایم دوستان دیگر را به سمت وضعیت خانه دو پلاگین (از یک ICE و دیگری) سوق دهیم. خودروی برقی هیبریدی پلاگین با برد الکتریکی بسیار کوچک، تا یک BEV و یک برد بلندتر PHEV). یکی از پیشرفتهای اخیر، خرید جدید PHEV توسط همسرم در میشیگان است، که عمدتاً از رانندگی EV ما و شنیدن در مورد برقرسانی حملونقل در هر زمان که در اطراف هستم الهام گرفته شده است.
نیازی به گفتن نیست که هرکسی هنگام خرید یا اجاره خودروی الکتریکی سفر منحصر به فرد خود را دارد و ممکن است برخی از آنها پیچیده تر از دیگران باشند. ادامه آموزش و مشارکت مصرف کننده، و همچنین دید بیشتر گزینه های شارژ، از پذیرش گسترده EV پشتیبانی می کند و اعتماد مصرف کننده را افزایش می دهد.
من را در لینکدین دنبال کنید. وب سایت من را بررسی کنید. Stacy NobletFollowingمن هر روز برای پیشبرد استفاده از سوختها و فناوریهای پاک در بخش حملونقل کار میکنم. من به عنوان یکی از اعضای ارشد مرکز آب و هوا و معاون برق رسانی حمل و نقل برای ICF، تیمی از کارشناسان را رهبری می کنم که به سازمان های دولتی و خصوصی کمک می کنند تا مشکلات چالش برانگیز حمل و نقل پاک را حل کنند و اتفاقات بزرگی را رقم بزنند. تحصیلات من در کلاس درس از دانشگاه جان هاپکینز و دانشگاه وسترن میشیگان می آید. ">
* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها
If you beloved this report and you would like to get additional information concerning اخبار خودرویی سایپا kindly check out the internet site.
از آنجایی که خانواده من از یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی به یک خودروی برقی جهش کرده اند، دولت فدرال به تأمین مالی مشوق ها در تلاش برای افزایش پذیرش ادامه داده است. امروزه افراد و شرکتهای بیشتری میتوانند از این فرصتها با چیدن مشوقهای دولتی بر روی یکدیگر استفاده کنند. ما همچنین شاهد رشد بازار خودروهای برقی پیشفرض هستیم که هزینه ورود را بیشتر کاهش میدهد. این پیشرفتها، بهعلاوه افزایش آگاهی، آموزش هدفمند، و گزینههای بیشتر خودروهای برقی، به تعداد بیشتری از آمریکاییها کمک میکند تا این جهش را انجام دهند.
اما مسلماً هیچ چیز قانعکنندهتر از گزارش دست اول مالکیت EV وجود ندارد. این مال من است که با 20 سال تجربه صنعت حمل و نقل پاک اطلاع داده شده است.
نویسنده در تسلا مدل 3 خود
Stacy NobletLearnings از سال گذشته تسلا مدل 3 خانواده ما خودروی مسافرتی ما است. عملکرد آن فوقالعاده بوده است - کنترلهای بیصدا، بیصدا و لمسی شگفتانگیز، رانندگی را سرگرمکننده میکنند. بین من و شوهرم، شخصی که بیشترین مایل را میراند، همان روز برقی میگیرد.
البته، مواردی مانند حمل و نقل خودرو به ورزش بچهها یا حمل و نقل بازدیدکنندگان را که معمولاً به مکانهای مسافر بیشتری نیاز دارد، در نظر میگیریم. آن وقت است که از مینی ون خانواده خود استفاده خواهیم کرد. با این حال، تقریباً آنقدر استفاده نمیشود که قبلاً انجام میداد - EV تقریباً در هر موقعیتی به وسیله نقلیه پیشفرض ما تبدیل شده است.
علاوه بر این، هنگامی که باید باک بنزین مینی ون را پر کنیم، به سرعت احساس می شود که بار سنگین است. زمان و تلاش، هزینه و بوی پمپ بنزین، خودروی برقی ما را به گزینه مطلوب تبدیل کرده است.
اطلاعات بیشتر از FORBES ADVISORبهترین حسابهای پسانداز پربازده در سال 2024 توسط کوین پین مشارکتکننده بهترین حسابهای پسانداز سود 5% در سال 2024 توسط Cassidy Horton مشارکتکننده تجربه شارژ: صرفهجویی در هزینه + مشوقها با استفاده از تجربه ما را پر کنیم. تقریباً تمام شارژ ما - 98٪ آن، طبق برنامه تسلا - با استفاده از شارژر EV سطح 2 ما در خانه انجام شده است. ما شارژر را که در گاراژ ما قرار دارد تنظیم کردهایم تا جلسات را از ساعت 11 شب شروع کند. بیشتر هفتهها، فقط یک یا دو بار نیاز داریم که شارژ کنیم.
ما در برنامه پاداش شارژ EV شرکت خود ثبت نام کردیم، که رویدادهای پاسخ به تقاضا را مینامد که شارژر EV را هدف قرار میدهد، یا بسته به تقاضا، برق را کاهش میدهد یا به طور موقت آن را خاموش میکند. از جولای 2023، ابزار ما حدود 25 تا 30 رویداد را به ما اطلاع داده است که هر کدام 2 تا 3 ساعت طول می کشد. فقط یک بار بود که ما از این رویداد انصراف دادیم، زیرا درست قبل از وقوع یک طوفان بزرگ رخ داد و در صورت قطع برق در حال شارژ کردن بودیم. برای همه رویدادهای دیگر، ما با خوشحالی کنترل شارژر را بدون هیچ تاثیری بر توانایی رانندگی خود واگذار کرده ایم.
تسلا تخمین می زند که ما در 12 ماه گذشته حدود 300 دلار برای شارژ خودرو هزینه کرده ایم که در مقایسه با بنزین معادل 750 دلار صرفه جویی شده است. وگرنه هیچ هزینه نگهداری نداشته ایم مگر اینکه کارواش را حساب کنید! و تسلا همه بهروزرسانیهای نرمافزار را از طریق هوا مستقر میکند، بنابراین ارتقاها و اصلاحات در زمانی که ما خواب هستیم اتفاق میافتد.
مشاهدات و نگاه به آینده خانواده ما از تجربه مالکیت EV ما هیجان زده هستند. من مطمئن هستم که می گویم انتظار داریم حداقل یک وسیله نقلیه برقی با باتری کامل در حال حرکت به جلو داشته باشیم.
ما از EV برای چندین سفر طولانی مدت استفاده کرده ایم - دو مورد از ویرجینیای شمالی به کارولینای شمالی (اشویل و سپس رالی) و یکی از ویرجینیای شمالی به پیتسبورگ، پنسیلوانیا. همه پایهها به توقف شارژ سریع DC در سوپرشارژرهای تسلا نیاز داشتند، که تجربهای آسان و روان بود. ما همچنین از چند شارژر عمومی سطح 2 استفاده کردهایم که با آداپتور J1772 پس از فروش که به قیمت 50 دلار خریداری کردهایم فعال شدهاند و در ماشین نگهداری میشوند.
شایان ذکر است که خانه من اتفاقاً در بخشی از کشور است که شارژر کافی در دسترس است و دیگران ممکن است تجربه مشابهی نداشته باشند. ابزارها و برنامههایی مانند PlugShare، ایستگاه یاب مرکز داده سوخت جایگزین و سیستمهای ناوبری داخل خودرو میتوانند به صاحبان خودروهای برقی کمک کنند تا ایستگاههای شارژ اطراف را پیدا کنند.
یکی از مشاهدات تا حدی غیرمنتظره، قدرتی است که ما به عنوان «نفوذگذار» داریم. در حالی که مدتهاست متوجه شدهام که رانندگان خودروهای برقی بهترین حامیان افزایش پذیرش هستند، دیدن این بازی در زندگی واقعی هیجانانگیز است. از زمانی که خودروی برقی خود را دریافت کردیم، حداقل یکی از همسایهها را متقاعد کردهایم که کاملاً برقی شوند (از دو وسیله نقلیه Ice rink به دو خودروی برقی) و کمک کردهایم دوستان دیگر را به سمت وضعیت خانه دو پلاگین (از یک ICE و دیگری) سوق دهیم. خودروی برقی هیبریدی پلاگین با برد الکتریکی بسیار کوچک، تا یک BEV و یک برد بلندتر PHEV). یکی از پیشرفتهای اخیر، خرید جدید PHEV توسط همسرم در میشیگان است، که عمدتاً از رانندگی EV ما و شنیدن در مورد برقرسانی حملونقل در هر زمان که در اطراف هستم الهام گرفته شده است.
نیازی به گفتن نیست که هرکسی هنگام خرید یا اجاره خودروی الکتریکی سفر منحصر به فرد خود را دارد و ممکن است برخی از آنها پیچیده تر از دیگران باشند. ادامه آموزش و مشارکت مصرف کننده، و همچنین دید بیشتر گزینه های شارژ، از پذیرش گسترده EV پشتیبانی می کند و اعتماد مصرف کننده را افزایش می دهد.
من را در لینکدین دنبال کنید. وب سایت من را بررسی کنید. Stacy NobletFollowingمن هر روز برای پیشبرد استفاده از سوختها و فناوریهای پاک در بخش حملونقل کار میکنم. من به عنوان یکی از اعضای ارشد مرکز آب و هوا و معاون برق رسانی حمل و نقل برای ICF، تیمی از کارشناسان را رهبری می کنم که به سازمان های دولتی و خصوصی کمک می کنند تا مشکلات چالش برانگیز حمل و نقل پاک را حل کنند و اتفاقات بزرگی را رقم بزنند. تحصیلات من در کلاس درس از دانشگاه جان هاپکینز و دانشگاه وسترن میشیگان می آید. ">
* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها
If you beloved this report and you would like to get additional information concerning اخبار خودرویی سایپا kindly check out the internet site.
